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洛阳这个路口右转区域“被涂红”?原来有这用处

您当前的位置 : 洛阳网 > 新闻中心 > 洛阳 > 洛阳新闻  来源: 洛阳网—洛阳晚报 2019-11-13 09:23

  “死亡弯月”区域十分危险,本报此前报道截图

  大型客、货运车辆右转弯时,因为驾驶员的视野盲区很大,以及车辆本身存在“内轮差”,所以容易引发交通事故。近日,市交警部门出了妙招,在路口喷涂出模拟大型车辆转弯时因“内轮差”产生的右转危险区,提醒行人、非机动车注意避让,远离危险。

  “内轮差”是马路上的“隐形杀手”

  “内轮差”指的是车辆转弯时,前内轮的转弯半径与后内轮的转弯半径之差。大型车辆由于车身较长,在转弯时,前轮和后轮的运动轨迹会明显不重合,这时候,会形成一个狭长的危险区域,也叫“死亡弯月”。车辆轴距越长、转弯越急,这个区域的宽度就越大。

  在车辆转弯时,靠近这个区域的行人、非机动车即使不被车头碰到,也有可能与车身发生剐蹭,甚至被卷入车底。在一般路口,大型车辆右转时,往往会和行人、非机动车的行进路线有交叉、重叠,这类情况更容易发生。(>>>小心!大货车拐弯时有个“死亡弯月”

  前不久,扬州市发生两起交通事故。一辆重型专项作业车和一辆重型半挂牵引车分别在右转弯时,与直行的电动车发生碰撞。两起事故均造成电动车上乘坐人一死一伤的悲剧。当地警方调查的结果是,除了大车驾驶员的麻痹大意,这两起事故都发生在大货车右转弯过程中,都和“内轮差”有关。

  类似案例不在少数,大型车辆的“内轮差”,成为马路上名副其实的“隐形杀手”。

  联盟路与郑州路交叉口施划的右转危险区

  施划右转危险区,警示大型车辆及行人、非机动车

  近日,市交警部门在联盟路与郑州路交叉口由东向北、由北向西两个方向的右转区域,施划了右转危险区。记者在现场看到,右转危险区由两条虚线组成,虚线围成的狭长区域内被涂上了醒目的红色油漆。

  长安交巡大队相关负责人介绍,靠近路口中心一侧的虚线,模拟的是大型车辆右转时右前轮的行驶轨迹。靠近路边一侧的虚线,模拟的是大型车辆右转时右后轮的行驶轨迹。红色的狭长区域就是大型车辆在右转时因“内轮差”产生的危险区。行人、非机动车即使处在车辆右前轮的行驶轨迹以外,如果距离车辆较近的话,会处在车辆右后轮的行驶轨迹以内,被车辆剐蹭甚至碾轧。

  该负责人说,右转危险区可以提醒大型车辆在右转时,注意车身周边的行人、非机动车,转弯不要太急。行人、非机动车经过路口时,应注意不要在红色的右转危险区内停留、等红灯,在通过路口时,特别是和右转的大型车辆一起通过路口时,要远离地上的右转危险区,这样可以防止被大型车辆剐蹭、碾轧。

  右转危险区标识线十分醒目

  将抽象的概念具体化,引市民点赞

  不少围观的市民在现场了解到右转危险区的作用后,纷纷为交警部门点赞。一些原本停在右转危险区等红灯的市民,也连忙撤出。

  “我以前听说过‘内轮差’和大型车辆右转时的危险区,但对我来说,它们是比较抽象的概念。交警部门在路口施划这样的区域,将概念具体化、可视化,让我们对‘内轮差’和大型车辆右转时的危险区有了直观的认识。”一名市民说,他认为,这项举措可以对在路口通行的大型车辆和行人、非机动车起到有效的提醒、警示作用。

  市交警支队设施工程大队相关负责人表示,联盟路与郑州路交叉口是施划右转危险区的一个试点。下一步,市交警部门将根据试点效果,在具备条件、有需求的其他路口,推广施划右转危险区。(洛阳晚报记者 郭秩铭 通讯员 姜东/文 记者 李卫超/图)

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  包括因“内轮差”造成的转弯危险区在内,大型车辆的盲区是不少交通事故的诱因。车头、车尾、车身左右前端、车身左右后端都有盲区,且车身越大盲区范围越大,行人、非机动车一旦靠近,不易被驾驶员发现。

  市民驾驶车辆想超越大货车时,不要选择在弯道超车,应选择视野良好的直道,并提前并到货车左侧线路,闪灯、鸣笛以示超车,随后跟货车保持一段距离后再回原车道。

[ 责任编辑:崔利利]
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